Полимочевинные смазки (polyurea grease) — это пластичные смазки на основе органического полимочевинного загустителя, применяемые в подшипниках и узлах промышленного оборудования, работающих при повышенных температурах и длительных режимах эксплуатации.
Основная особенность полимочевинных смазок — высокая термостабильность, позволяющая сохранять структуру и смазочные свойства при длительной работе в нагретых узлах без ускоренного старения и окисления.
Полимочевинные смазки применяются в подшипниках и узлах следующего оборудования:
◎ Подшипники качения (шариковые и роликовые);
Электрические машины и приводы;
Вентиляторы, воздуходувки, дымососы;
Конвейерное оборудование;
Оборудование металлургических производств;
Горно-добывающее и карьерное оборудование;
Цементные и дробильно-сортировочные установки.
В зависимости от вязкости базового масла такие смазки могут использоваться как в быстроходных, так и в тяжёлонагруженных узлах.
Полимочевинные смазки являются оптимальным выбором, когда:
🌡 температура эксплуатации находится в диапазоне от −30 °C до +150…+180 °C;
⏳ оборудование работает длительное время без остановок;
🚀 требуются стабильные характеристики при высоких скоростях вращения;
🟥 либо присутствуют повышенные нагрузки при умеренных скоростях;
🔧 важен увеличенный ресурс смазки и снижение частоты пересмазки.
В этих условиях полимочевинные смазки обеспечивают стабильную смазочную плёнку и прогнозируемый срок службы.
❌ Ударные и экстремальные нагрузки
В узлах с резкими пиковыми нагрузками и вибрациями предпочтительны смазки с другими типами загустителей или с твёрдыми противоизносными добавками.
❌ Постоянная работа во влажной среде
При интенсивном воздействии воды или конденсата более эффективны кальций-сульфонатные смазки.
❌ Частая смена типа смазки
Полимочевинные смазки ограниченно совместимы с большинством других загустителей. При переходе требуется полная очистка узла.
При одинаковом типе загустителя ключевые отличия полимочевинных смазок определяются:
классом консистенции NLGI;
вязкостью базового масла;
ориентацией на скорость или нагрузку;
наличием противоизносных (EP) присадок.
Общее инженерное правило выбора:
ISO VG 100 и ниже → высокие скорости и умеренные нагрузки;
ISO VG 150–220 → универсальные промышленные узлы;
ISO VG 460 → повышенные нагрузки, пониженные скорости и высокая температура.
| Смазка | NLGI | Вязкость базового масла | Типовое применение |
|---|---|---|---|
| Mobil Polyrex EM | 2 | ISO VG ~100 | Подшипники с высокими скоростями |
| Mobil Polyrex EM 103 | 3 | ISO VG ~100 | Узлы с повышенными зазорами |
| Shell Gadus S3 T100 2 | 2 | ISO VG 100 | Универсальные подшипники |
| Aimol Greasetech Polyurea EP 2 SLS | 2 | ISO VG ~150 | Повышенные нагрузки |
| Shell Gadus S5 T460 1.5 | 1.5 | ISO VG 460 | Тяжёлые и нагретые узлы |
При выборе учитывайте:
🚀 Скорость вращения
выше скорость → ниже вязкость базового масла;
🟥 Нагрузки
выше нагрузки → выше вязкость;
🔥 Температурный режим
до +150…+180 °C → полимочевинные смазки подходят оптимально;
🔁 Совместимость
при замене другого типа смазки необходима очистка узла.
Полимочевинные смазки — это термостабильные пластичные смазки для подшипников и узлов промышленного оборудования, рассчитанные на длительную работу при повышенных температурах и нагрузках.
Для условий высокой влажности, ударных нагрузок или экстремальных режимов следует рассматривать смазки на других типах загустителей.
Если вам требуется подбор смазки под конкретный подшипник или оборудование с учётом температуры, нагрузки и режима работы — наши инженеры помогут выбрать оптимальное решение.